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低速电动车“标准”有了新进展老年代步车上路将迎来这些变化
发布时间:2021-09-23        

  我国的交通工具种类很多,基本覆盖不同年龄段,不同经济能力的人群的出行需求,未成年有自行车、公共交通,上班族常见的有汽车、摩托车、电动车、公共交通,而老年人,除了公共交通之外,近10年左右,也多了专属老年人出行的低速电动车。

  所谓低速电动车,一般是指时速在70公里/小时以内,采取四轮设计,但操作却属于电动车典型的“把式”操作设计,tk1861图库彩图百度,这种车的操作比较简单,具有的一定的稳定性、舒适性,而且造价成本低,这些特质十分符合老年人的需求,所以,使用这类车的基本上都是老年人,因此,被称为“老年代步车”。

  老年代步车上市的10年时间,一直都承受着“褒贬不一”的评语,有人认为它是老年人的“福音”,有人说它是“道路的毒瘤”,造成老年代步车评价的“两极化”,主要因为它既解决了老年人的实际需求,但因为缺乏“规范标准”,导致车辆在道路驾驶过于随意,不遵守交通规则,扰乱道路秩序,而一款交通工具想要长久发展,规范的标准将是必不可少。

  关于低速电动车“标准”是指对于老年代步车这类四轮低速电动车制定的标准,是《纯电动乘用车技术条件》进行修订更新,增加“微型低速纯电乘用车”的技术要求,对老年代步车在动力、制动、外廓尺寸、质量等方面做出的“定义和标准要求”,它制定的历程如下;

  2015年7月,当时工信部多部门呈报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》。

  2018年11月,工信部联合多部门发布《关于加强低速电动车管理的通知》,对低速电动车生产销售进行摸底调查,建立工作机制,开展相关治理工作,规范低速电动车行业发展。

  2019年9月,工信部组织行业专家、重点企业经过多方讨论,形成了《四轮低速电动车技术条件》标准草案,获得了批准立项,进行加快标准编制。

  那么,距离4月的征求意见稿发布,距今已经有接近半年左右的时间,现在的低速电动车“标准”到底进展到哪一步,这是行内外人都十分关注,近期,小行家了解到,低速电动车“标准”进展的最新情况。

  根据工信部在回复留言内容显示,目前的低速电动车“标准”,也就是《纯电动乘用车技术条件》修订版,已经在2021年8月16日完成了公开征求意见,目前正在有序推进标准工作,这意味着在标准推进工作的过程中并没有受到其他方面的影响,而这个进程,和较早之前工信部对外透露的标准实施的时间表吻合,这意味着,今年9月,关于低速电动车“标准”将有望准时和大家见面。

  对于老年代步车标准最为关注的莫过于许多使用车辆的老年人,他们是标准的最大受影响者,那么,标准实施,老年代步车会迎来哪些变化,小行家认为变化会“有喜有忧”;

  1、老年代步车的“不合法”身份成为过去式,虽然在没有标准之前,绝大多数地方的老年代步车都是可以正常上路,但这种车始终是没有得到官方认证,不在工信部的“机动车产品公告”内,一旦严查违规车辆上路,老年代步车就是重点打击的车型之一,如今有了身份之后,只要遵守相关上路规则,车辆就可以“光明正大”的上路行驶。

  2、车辆的质量会更好,标准不仅承认了四轮低速电动车的身份,也在车辆生产制造对多个方面做出了明确标准,有效地改变了以前车辆制造标准全靠厂家自觉的现状,从源头减少了粗制滥造的车辆进入市场的机会,让道路行驶的老年代步车质量更好,更安全。

  1、购车的成本或上涨,车辆的质量好,这意味着它的制造成本也会上涨,比如新标准就明确拒绝了低速电动车使用铅酸电池,而众所周知,铅酸电池是比较便宜的电池,如果更换为锂电池,制造成本自然会得到一定程度的提升,而且,新标准还在动力、防撞等各方面都要求治理,制造用料自然也会需要在成本提升,而老年代步车之所以受欢迎,它便宜的价格是重要因素,上涨价格对于购买是一个并不太好的变化。

  2、上路门槛将提高,当然,成本的上涨对于大多数人还是可以接受,毕竟目前没有更好的替代品能够替代老年代步车,但有了标准之后,低速电动车属于了“乘用车”,面临了上牌、交保险和考取驾驶证,这些门槛的提高,将对老年人驾驶车辆造成影响,尤其是考取驾驶证,大部分老年人都是生于50年代、60代,很多人接受的文化教育并不高,再加上随着年龄的增加,考证对于他们来说是一件非常不易的事情。

  关于低速电动车“标准”,它是千万车主都在关注的话题,小行家作为电动车的从业者,也会持续关注它的进展情况,而对于它的实施,其实包括我自己都是比较矛盾,它会带来使用上的不便,增加了使用的门槛,但从低速电动车整个行业的发展,“标准”的到来,又是非常必要,它将引领老年代步车这类低速电动车正式迈进规范化交通工具行列,正式成为道路的主流交通工具之一。

  对于低速电动车的“标准”实施,您期待吗?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。返回搜狐,查看更多